Luego de la final del TC Mouras, quienes asistieron al evento del fin de semana tuvieron la oportunidad de ver en accion a la nueva categoría denominada TC PISTA MOURAS.
Una nueva alternativa que reune a vehículos inactivos del TC, TC Pista y el TC Mouras con un reglamento adecuado a principios de los 2000 y con todo el apoyo y la infraestructuta de la ACTC.
En el Mouras, varios vehículos participaron de los entrenamientos y de la única sesión clasificatoria para correr a manera de presentación una final sobre 10 vueltas al trazado Juan Galvez, del autódromo Roberto Mouras.
Nombres como: Matias Devoto, Marcelo Beretta, Pablo Palazzo, Emir Tesey, Hernan Lepiane y Claudio Viano, entre otros fueron históricamente quienes giraron en esta primera incursión. La carrera final la ganò el platense Juan Carlos Lopez con el Ford que utiliza Di Giorgio  y de esta manera se diò el puntapié inicial para esta nueva categoría nacional. Tambièn en el autodromo se presentò la maqueta del kartodromo internacional que se construirà dentro del predio.

Simplemente eso y nada más, porque se dijo hasta el hartazgo que no sería una carrera más y realmente lo fue, ni siquiera las series fueron entretenidas. Los únicos sorpasos se dieron por errores, defecciones y por algún juego de equipo, tal es el caso de Verna y Moriatis, que le sirvió al Tabo para entrar en la definición del campeonato. Detalle no menor, a pesar que obligatoriamente tiene que ganar una carrera, poniendo de esta manera a los tres autos del equipo del escribano Cuervo en los play off.

Fue contundente lo de Aventín, inteligente lo de Ugalde, perjudicado por el ingreso del auto de seguridad en su serie y bueno lo de Verna. Usted se preguntará por los Chevrolet: hay que bajar hasta el noveno lugar para encontrar al mejor de la marca, Emiliano Spataro, que en algún momento llegó a estar dentro de los doce, pero primero por el juego del equipo del escribano y después por una maniobra no muy clara con Silva, quedó en el umbral.

Otra vez el mejor representante de Dodge y uno de los candidatos a ganar en cualquier momento, Jonatan Castellano, se vio perjudicado por la caja de cambios cuando se quedó sin la cuarta velocidad.

Para olvidar lo del Gurí Martínez, arrancó como para comerse a los chicos crudos y terminó fuera de los que pelearan por el certamen después de un error infantil de Nolesi; lo apretó en la recta principal a Ramos hasta que lo tocó tirándolo contra el entrerriano y terminando con las esperanzas del Gurí.

Anote bien, estos son los doce que definirán el campeonato: Silva, arranca con siete puntos de ventaja, Ponce, Moriatis, Ramos, Ortelli, Aventín, Ledesma, Castellano, Altuna, Ugalde, Alaux y Verna. De ellos hay cuatro que todavía no ganaron, condición indispensable para aspirar al número uno: el Pinchito, Altuna, Ugalde y Verna.

La segunda parte comienza en San Luis el próximo 14 de septiembre, esperemos que las batallas comiencen ahora. Para ustedes ¿quién será el campeón?

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Cosa seria lo del bahiense Leandro Vallasciani, que sigue su camino a pasos agigantados en pos de conseguir el 1 en la clase menor del TN. Es cierto que sus rivales colaboran, tal el caso de Christian Pérez, que se apuró en tratar de superar a Adrián Chiriano en la segunda curva del circuito y en la primera vuelta, pisando el pasto y después tocándose con Percaz y perdiendo toda chance de poder descontar puntos importantes.

El propio Percaz y Chiriano acompañaron a Leo en el podio, que dicho sea de paso ya se prueba la corona.

Distinto fue el panorama en la clase 3, ya que ni bien se largó la final el máximo aspirante al título, Esteban Tuero, se enganchó con el Citroen de Hang, quedando al margen de la competencia y resignando una gran oportunidad.

Adelante Moriatis resistía los embates de Girolami primero y de Bugliotti después, hasta que apareció el C4 del Nacho Boero, para quedarse con el segundo escalón del podio y el mejor trabajo de este modelo en la categoría. Finalmente, Bugliotti arribó tercero.

Enorme fue el trabajo del Pato Yanantuonni, otro aspirante al título, que largando desde el último lugar (42) arribó 8º, sumando una interesante cantidad de puntos para el torneo, al igual que el tanito Pernia, que largó 23 y arribó en la 7º posición.

De cualquier manera el negocio fue para Manu, que con esta victoria, serie y final, descontó puntos importantísimos para la lucha por el certamen; más teniendo en cuenta que el próximo 7 de septiembre, en el Roberto Mouras de La Plata, se realizará una fecha doble, para recuperar la perdida, lo que signifíca una gran cantidad de puntos en juego.

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No es un chiste, porque varios pilotos le pidieron al presidente, Alejandro Urtubey, si había una posibilidad de implementar el mismo sistema de play off que ahora utiliza el TC, a lo cual el presi fue rotundo: “Por este año no hay ninguna posibilidad”. Pero dejó la puerta abierta para que la temporada venidera se agregue al reglamento deportivo de la categoría.

En el plano estrictamente deportivo se vieron dos buenas carreras. La clasificatoria, como es ya casi una costumbre, se la llevó el cómodo líder del certamen, Emiliano Spataro, después de una dura batalla con Ledesma, quedando en el tercer lugar Juan Cruz Alvarez.

Para la definitiva, Aventín y el Seba Diruscio largaron en la primera fila y el de Tres Esquinas madrugó al Pumita, tomando la delantera para no abandonarla más. Detrás se turnaron para darle casa, cosa que ninguno pudo realizar.

Muy temprano terminaron las esperanzas de seguir sumando puntos importantes para Spataro, Fontana, Aventín y Ponce de León, ya sea por toques o penalizaciones (Ponce).

La carrera fue a dientes apretados y los muchachos no se perdonaron nada en un trazado que tampoco perdona. Fue bueno lo de Ledesma, llegando segundo en ambas carreras, Silva en definitiva tercero y Tadei, el que más puntos descontó, cuarto. Con 90 puntos de ventaja para Spataro, la categoría espera la próxima, que será el 7 de septiembre, en Roca.

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Fue un fin de semana a hondazos limpios ya que dominaron prácticamente en todos los entrenamientos, la clasificación, y en carrera uno u otro siempre supieron mantener el liderazgo de una carrera que no tuvo grandes alternativas y que por lo visto en la primera parte, todo el mundo aguardaba alguna definición en boxes durante el cambio de pilotos al mejor estilo de la actual formula uno. Fue buena la participación de los pilotos extranjeros, sobre todo la del experimentado Anthony Reid que con 51 años demostró tener un muy buen estado, físico y mental, como para trabajar una carrera que apuntaba a llevarlo al segundo escalón del podio si Lionel Ugalde, compañero de Silva, no se equivocaba, pero llegó esa tan temida bajada del tobogán donde el marplatense frenó muy adentro de la segunda curva y terminó visitando el paisaje de la horquilla del autódromo Juan y Oscar Galvez, relegándolo al segundo escalón del podio final, que también festejó, al menos para la tele, el vehemente Carlos Bueno, pareja de Okulovich, y que representaba un podio todo de la marca, pero…… después de analizar la maniobra de sorpaso de “Cacá” sobre el compañero de Ortelli, Felipe Maluhy, los comisarios deportivos aplicaron 30 segundos de recargo para la dupla del Honda que terminó favoreciendo a Ledesma/Menú, finalmente terceros y ni que decir al propio Ortelli ya que con el cuarto puesto final le permite mantener una diferencia de 15 puntos en el certamen con relación al nuevo escolta “Pechito López”, que no solo realizó una nueva pole sino que también hizo una primera parte de competencia con mucha autoridad pero siempre cuidando el auto como para entregárselo de la mejor forma a su pareja. Otra vez muy malo lo del Berta Motorsport, ya que el negro Basso abandonó sin siquiera darle la oportunidad de dar unas vueltitas a su invitado, el Gurí Martínez, mientras que Walter Hernández, compañero de Ponce de León, finalizó 12º también con inconvenientes mecánicos, despidiéndose ambos, casi seguro, de la definición del campeonato

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